مشخصات تعمیرگاه اصفهان صنعت

لنت های ترمز از مواد مقاوم در برابر نسبتا نرم، اما مقاوم در برابر حرارت تشکیل شده اند و ضریب اصطکاک پویا (و به طور ایده آل ضریب اصطکاک استاتیکی) به طور معمول بر روی یک فلز متقابل با استفاده از چسب های با درجه حرارت بالا یا پرچ ها نصب می شود. مونتاژ کامل (از جمله پوشش و پشتی) اغلب به نام پد ترمز یا ترمز کفش نامیده می شود. ضریب اصطکاک پویا "μ" برای اکثر لنت های ترمز استاندارد معمولا در محدوده 0.35 تا 0.42 است. این به این معنی است که یک نیروی 1000 نیوتن در پد یک نیروی ترمز نتیجه نزدیک به 400 نیوتن می دهد. برخی از پد های مسابقه وجود دارند که بسیار با کیفیت μ 0.55 تا 0.62 با رفتار عالی با درجه حرارت بالا هستند. این پد های دارای محتوای بالای آهن هستند و معمولا از پد های دیگری که با دیسک های آهن استفاده می شود بهتر عمل می کنند. متاسفانه هیچ چیز به صورت رایگان عرضه نمی شود، و این پد های μ بالا با سرعت زیاد پوشانده می شوند. با این حال آنها یک جایگزین بسیار مقرون به صرفه برای مواد عجیب و غریب / گران هستند.
با استفاده از یک ترمز دوچرخه معمولی، پشت آن پوسته فلزی است که پشتیبانی مکانیکی را فراهم می کند، و پوشش می تواند بخش لاستیکی باشد که در هنگام استفاده از ترمز با رینگ تماس می گیرد. در اکثر کاربردهای خودروی مدرن، سیستم مفهومی یکسان است، مگر اینکه رینگ با دیسک جامد فولاد (یا گاه غریب فلز) جایگزین شود. علاوه بر این، تنگ فلزی معمولا در مودم پد قرار می گیرد. تنگ هنگامی که لنت های فرسوده پوشیده می شود، روتورها تماس می گیرند، باعث ایجاد یک سر و صدای مزاحم طراحی شده برای هشدار دادن به موتور راننده که تعمیر و نگهداری ترمز لازم است.